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#头条创作挑战赛#

近日，据“网上车市”报道，凯迪拉克经销商曝光了一组疑似2023款凯迪拉克CT4的价格图，新车首次取消2.0T发动机，换成1.5T，两款车型的售价分别为21.97万元、23.17万元，结合该品牌目前的优惠政策来看，新款CT4的最终售价很可能会杀进20万元内。

（图片来自网上车市）

目前并没有关于新款凯迪拉克CT4的实车谍照，但小雷猜测，新车还需要延续凯迪拉克一贯的设计特色，外观不会有太大改动。同时，2.0T版本取消入门的风尚型，豪华型、尊贵型的售价分别为25.17万元、25.97万元，和现款基本保持一致。

新款CT4搭载的是上汽通用阿凡达1.5T发动机，与别克昂科威S、威朗Pro 1.5T版本为同系列，最大功率为150kW，数据跟奔驰的1.5T高功率版相同。采用1.5T之后，凯迪拉克新款CT4便成为家族里排量最小的车型。排量小了，油耗和价格都会降下来，但代价就是动力变差了。

（图片来自凯迪拉克官方）

如此一来，凯迪拉克新款CT4进一步拉大入门级和高配的配置差距，同时也把入门款的价格打下来，显现出产品优势。而厂商之所以要这么做，小雷认为是车不好卖了，需要通过降价之类的手段吸引更多客户。

根据国内的上险量数据，CT4今年1-9月累计销量只有7565辆，同比大降44.2%。销量大跌的背后，小雷认为是有原因的，一个是近期油价涨得太厉害，这种排量大油耗高的车逐渐不受欢迎。另一方面，国内消费者对国产自主品牌的认同度日渐升高，海外豪华品牌的入门车型，在配置、油耗、内饰方面都落了下风，竞争力也就没有那么大了。

（图片来自凯迪拉克官方）

但凯迪拉克怎么说都是国内的二线豪华品牌，热度虽不及BBA，热度还是有的，降低汽车售价，用利润换取销量是一个比较简单粗暴的方法，这也是美系车向来擅长的手段。而凯迪拉克的入门车型也是堪称“豪华车性价比之王”，价格下来之后，小雷认为还是会好卖一些的，就看市场的反应如何了。

（封面图来自凯迪拉克官方）