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凯迪拉克锐歌是凯迪拉克推出的首款纯电车型，定位为中大型SUV，本以为锐歌能凭借出色的表现，在新能源汽车市场占有一席之地，但从目前的销量表现来看，它的月销量仅有252辆，是输的一败涂地。那它为什么销量表现如此低迷呢？从一些车主的反馈来看，偏高的定价和不匹配的质量应该是最主要的影响因素。

凯迪拉克锐歌相比凯迪拉克旗下的燃油版车型的设计还是有很大突破的，它的外观采用全新的设计风格，前脸配备了大尺寸的封闭式进气格栅，内部为波纹状的设计，上方还配备了LED灯带，看起来具有很强的未来感和科技感。三段式的下包围造型也十分夸张运动，整体的辨识度非常高。侧面的设计就没有太多亮点，配备了隐藏式的车门把手。尾部的造型同样具有很高的辨识度，尾灯采用了贯穿式的造型，下包围则和前脸相呼应，运动感做得比较到位，整体确实要比燃油车型更具未来感和运动感。

外观采用了最新的设计风格，内饰自然也不例外，但相比外观要收敛一些，全液晶仪表盘+中控屏的悬浮式双联屏还是体现出了不错的科技感的。另外，内饰的用料也不含糊，皮质材料基本上也是大面积覆盖，但有车主反映，新车的内饰做工比较差，座椅的真皮不到几个月就开裂，座椅还存在异响，大大小小的毛病也不少，当然这可能是少数车子存在这样的问题，不过这也能反映出凯迪拉克的品控需要加强。

凯迪拉克锐歌的一大优势还体现在了空间方面，超5米的车长，接近3.1米的轴距，让它的车内空间有很大的保证，特别是后排的空间，十分的充裕。它的配置表现也不赖，全系标配了Super Cruise驾驶辅助系统，搭载了6个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达。

凯迪拉克锐歌的动力选择也是比较丰富的，提供了单电机版和双电机版两种动力总成，系统最大功率分别为255kW和375kW，最大扭矩分别为440N·m和710N·m，续航里程提供了653公里和608公里两种选择，驾驶体验十分出色，开起来有一种燃油车的感觉。

结语：其实凯迪拉克锐歌整体的表现还是很不错的，但是43.97万元-47.97万元的价格确实是偏高了一些，这个价位的国产新能源车型从各方面都是要比它更出色的，即使凯迪拉克有品牌溢价，但还是贵了。另一个就是有已购买的车主反映新车的小毛病不少，所以它的销量确实低迷。