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新动力引入,试驾凯迪拉克CT4 1.5T

2023-05-06 15:39:27 73

摘要:大家好,我是冷静。凯迪拉克,其实在国内一直是很多年轻车友、追随的品牌,拥有市场上同排量车型领先的马力,后驱的优势。这次他们又给大家带来了新的变化,CT4拥有了一套1.5T纵置后驱的全新动力架构,我把这台新车开上了赛道,赶快一起来感受一下吧。...

大家好,我是冷静。

凯迪拉克,其实在国内一直是很多年轻车友、追随的品牌,拥有市场上同排量车型领先的马力,后驱的优势。这次他们又给大家带来了新的变化,CT4拥有了一套1.5T纵置后驱的全新动力架构,我把这台新车开上了赛道,赶快一起来感受一下吧。

凯迪拉克这个品牌有一个非常大的特点,那就是在之前,从CT4、CT5、CT6、到XT4、XT5、XT6,都用的是一台2.0T的发动机,并只有一种调校——237马力,350牛米。今天,他们在CT4上推出了新的动力总成,1.5T的四缸发动机,加上全新的8AT自动变速箱。

对于动力的测试肯定是从直线加速开始了,这也是咱们高转青年的传统项目了,之前2.0T的版本237马力,官方加速时间是6.9秒,那么这台1.5T爆发211匹马力的机器到底能跑到多少呢?最终跑了三次,最好成绩是7.76秒,也是一个还不错的水准了。

完成了直线加速之后呢,我们终于可以到锐思的柏油赛道上去测试这套动力系统的综合表现了,而我呢也带了我们圈速榜的设备,虽然这次试驾安排的时间比较短暂,每个弯心处的安全桩桶还阻挡了一点点的线路,但我还是见缝插针的跑了3个飞行圈。

得益于不错的刹车表现和抓地力不错的轮胎,这套新的动力系统让CT4的最终圈速做到了1分03.93。这个圈速成绩在我看来对于一台1.5T排量的车来说还是可以的,甚至超过了我们圈速榜中2.0T版本CT4的成绩,当然,2.0T车型的测试天气和轮胎的差别也会对圈速有不少影响。

总结一下今天的试驾,这台1.5T的发动机和新变速箱的组合,在同级里表现不错,和2.0T的车型相比在动力上损失的并没有像排量数字一样那么大幅度。而对于CT4这台车来说也给了更低的选购门槛。

好了,今天的节目就到这里,我们下期再见。

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