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动力踩多少有多少,内饰还有惊喜,试驾凯迪拉克锐歌

2023-05-06 16:24:05 218

摘要:对于传统汽车厂商,电气化转型是它们最不愿意做的一件事,因为没人希望走出舒适区去面对自己陌生的环境。不过有些事即便是不情愿但也要去做,越来越严苛的排放法规,倒逼着车企转型电气化。不久前,凯迪拉克推出的全新纯电动车型-LYRIQ,中文名字为锐歌...

对于传统汽车厂商,电气化转型是它们最不愿意做的一件事,因为没人希望走出舒适区去面对自己陌生的环境。不过有些事即便是不情愿但也要去做,越来越严苛的排放法规,倒逼着车企转型电气化。不久前,凯迪拉克推出的全新纯电动车型-LYRIQ,中文名字为锐歌,从这款新能源车上,我们看到了凯迪拉克的决心。

外观对于新能源汽车至关重要,而如何在保留原有家族特征基础上进行创新,则又是一个难题。凯迪拉克锐歌保留了原有家族式设计语言的同时,还加入了更多电气化特征。由于没有传统内燃机,所以前脸使用了封闭式盾形进气格栅,同时表面还大面积LED光源,中间的凯迪拉克LOGO在夜晚也会一并点亮,大灯为分体式结构,日间行车灯处于外侧,辨识度很不错。下方包围也加入了更多镀铬装饰进行点缀。

虽然定位于中大型SUV,但锐歌并没有去追求高大威猛的感官体验,而且呈低矮动感的姿态。车顶使用熏黑涂装,营造出时尚气息。门把手使用隐藏式设计,保持视觉一体感同时还能降低风阻。尺寸部分,锐歌的长宽高为5003mm*1977mm*1637mm,轴距达到了3094mm。

车尾宽大且简洁,贯穿式尾灯与轮廓进行融合,夜晚有着相当不错的辨识度。从侧裙延伸而来的镀铬装饰件带来更多精致感。

不仅是整车外观,突破创新同样延续到车厢内部。最为瞩目无疑就是这块33英寸的大屏,包含了液晶仪表和中控多媒体触控屏,分辨率达到9K,显示效果相当细腻,内置骁龙8155芯片,流畅度得到了很好的保证,功能方面包括语音控制、导航、音乐、扩展应用程序等,基础的功能都没有缺席,并且还提供 CarPlay手机互联,给消费者多一种选择。

另外在用料方面,车内可以看到多种材质,包括真皮、木纹饰板、钢琴烤漆等等,都让车厢更显豪华氛围。

在乘坐体验方面,锐歌座椅舒适度非常不错,填充物软硬适中,不会过硬的同时也提供良好的支撑。同时标配加热、通风和按摩功能,给出行带来多一份舒适。

动态驾驶部分,这次拿到的是后驱长续航豪华版车型,使用后置单电机布局,最大功率达255kW,百公里加速时间为6.35秒。电池容量95.7kWh,CLTC续航里程653公里。

虽然说性能不像双电机版本那么强悍,但6秒级的加速已经足够满足日常使用了。动力响应属于偏舒适的取向,踩下电门也不会一下子把所有性能释放出来,中间会有一个建立过程,这种设定更接近驾驶一辆大排量多缸自吸SUV,动力踩多少有多少,任何人都可以轻松掌控。动能回收可以通过方向盘后方的拨片调整力度,比起抬电门,这种方式需要一定时间来适应。

转向手感上,随速增益做得不错,低速轻容,高速沉稳,不同驾驶模式下会有对应的阻尼变化,但总体而言还是非常轻松就可以驾驭。

底盘方面延续了凯迪拉克一贯以来的扎实和稳健,对于路面的细碎振动吸收很到位,大颠簸也能够迅速稳定住车身,不会有多余的摇摆晃动。同时面对稍微激进一些的驾驶也能够沉稳应对。

总结

作为凯迪拉克面向电气化市场推出的产品,锐歌展现出满满的诚意,在外形、内饰、科技配置等方面都有所升级。能做到这些并不是一蹴而就,而是日积月累的经验沉淀才得来。

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