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凯迪拉克锐歌SUPER CRUISE体验,稳定的表现让人安心

2023-05-06 15:45:38 268

摘要:前几天召开的电动汽车百人会上,地平线余凯称:L3级别辅助驾驶再过十年都不一定能达到,现在不如把高速场景的L2级别辅助做好。语出并没有惊四座,反而现场的行业大咖都很平静。其实在很早之前自动驾驶行业内就一直呼吁大家,目前的量产车型辅助驾驶可以做...

前几天召开的电动汽车百人会上,地平线余凯称:L3级别辅助驾驶再过十年都不一定能达到,现在不如把高速场景的L2级别辅助做好。语出并没有惊四座,反而现场的行业大咖都很平静。其实在很早之前自动驾驶行业内就一直呼吁大家,目前的量产车型辅助驾驶可以做到L2.9999,但是不要达到L3。因为从现实的道路环境考虑,辅助驾驶的核心还是“辅助”二字,而不是让系统自己去负责驾驶行为。

所以,一台辅助驾驶功能优秀的车更重要的性能是稳定的辅助能力,比如高速路段的车道居中,自主变道的收放自如。相比起来,那些不切实际的高阶驾驶功能我个人是不放心的。

我们车云研究院刚刚发布了凯迪拉克锐歌的智驾体验评测报告,其中在关于高速场景的功能测试小结中提到:

“接管方向盘舒适安全,方向盘没有争夺感”

“前方遇分流路况时,可提前向内侧车道变道避让”

“当侧前方车辆压线时即可切换跟随前车”

那么这台车为什么能让车云研究院的专家们给出如此高的评价呢?我们正好在上海体验了一下凯迪拉克LYRIQ锐歌的SUPER CRUISE系统,可以说印象深刻。

这次我们体验的凯迪拉克锐歌搭载全新一代SUPER CRUISE并没有太多花哨的功能,但是他把自己开放的功能做到了非常好,总结下来有两点:高速场景下人和车的边界感非常强,DMS驾驶员监测系统非常有价值。

简单说下我们的行程,从上海出发到苏州,高速上我们开启SUPER CRUISE功能,依托于车身传感器和高精地图,可以看到这台车可以轻松保持在车道中央,并且非常稳定,不会左右乱晃。

通用的SUPER CRUISE致力于人类驾驶员与机器之间寻找平衡,需要保持适当的频率反馈,这样既能保证安全,又能让控制权能够顺利交接,且不会让驾驶员厌烦。这就是我说的边界感。

识别到车道之后,SUPER CRUISE图标将会在仪表中显示为白色。按下方向盘上的SUPER CRUISE按钮,方向盘灯带呈绿色亮起,显示超级辅助驾驶系统正常启动,我么就可以适当的放松双手了。

在驾驶过程中可以清晰的感知到SUPER CRUISE功能是否处于开启状态,如果有危险情况即将发生,Haptic座椅也会震动提醒驾驶员,这样的话驾驶员就不会出现判断失误的情况,安全就有了很大的保障。

我们现在看到的表现要得益于凯迪拉克锐歌的DMS驾驶员监测系统,根据车云研究院的报告显示,不管是驾驶员戴帽子或者戴墨镜,通过车内搭载的高性能DMS红外摄像头,搭配红外补光灯,能准确的监测驾驶员眼球的运动状态,配合上SUPER CRUISE的其他功能,为安全多提供了一层保障。

在跟随前车的时候,我们发现这套系统是非常聪明的,首先对于前车的加减速,他有很好的应对,加减速平和,并不会很突然。凯迪拉克锐歌是一台开起来十分像汽油车的电动车,本身加速的感受就很平顺,配合上这套系统,它的跟车过程就更像老司机在驾驶了,我坐在车上很安心。

其次呢,我们在全程中也碰到了车道不清晰、有压线车辆在前面的情况,凯迪拉克锐歌的SUPER CRUISE系统很聪明的判断了我们的行驶路线,而且如果前车一直压线影响我们的行进路线,这台车会执行变道,和我们人类的逻辑十分相像。这就要说到下一个功能了:自动变道/指令变道。

当我们拨动转向拨杆之后,车辆就会判断自己是否可以并线,如果旁边的车道有车,那么这台车会自动减速避让,然后再进行变道,这一点上要比很多新势力车型都聪明的多,如果旁边车道没有车辆,那么这台车就会立即变道,毫不拖沓,行驶效率非常高。

哦对了,这里要强调一下,在发出转向指令后,DMS驾驶员监测系统将一直保持对驾驶员注意力的监测,确保驾驶员在车辆自主变道过程中仍旧一直保持驾驶专注性,以确保安全。

除了驾驶员给出变道指令,车辆在开启SUPER CRUISE功能的时候也会根据自身情况自动变道,比如遇到前车拥堵或者道路合流的情况,凯迪拉克锐歌会自己选择左侧或者右侧进行变道,变道的时机把握准确,转向加速一气呵成。

在上海到苏州的高速上有很多弯道。车辆可以始终保持在车道中央,方向盘会自己细微的调整行驶轨迹,但是总的来说非常平稳,用我们的话说,转向指向性非常精准。

总结:

从上海出发到苏州这几十公里高速,我们几乎没有人为参与,SUPER CRUISE在高速全程体验都表现出了非常成熟老司机的表现,车辆能够一直保持在车道中央,这个稳定性要比人类驾驶强出太多了,这套系统比很多新势力高阶的辅助驾驶更稳定,会让人感受到科技的力量,同时也会更加安心。

翻看之前的资料,2018年和2020年SUPER CRUISE两度在美国《消费者报告》驾驶辅助系统评测中夺魁。截至2022年底,SUPER CRUISE 已累计实现超过8046万公里安全行驶纪录。

从今天的试驾体验中也不难看出,锐歌的这套系统还是非常稳妥的取向。SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统最初的开发理念就是以“安全”为第一优先级, LYRIQ更表现出来自凯迪拉克标志性的超平稳舒适体验,更能体会百年积淀并非一日之功。

作为新时代的“豪华新势力”,锐歌给人的印象非常饱满。外观的比例一看就不是传统车型,你没法用级别来衡量他。全车一共有736颗LED光源,每个角度都充斥着科技感。

车内的氛围感也是豪华+科技的感觉,曲面的中控屏运行流畅,上手起来非常容易。

当然啦,我最喜欢的地方还是他的驾驶感受和底盘质感。首先他加速很快,但是并不会让人眩晕。其次他底盘很韧,对于电动车来说,这种回弹速度是很难得的。

说了这么多,我想有机会你一定要去试驾一下,感受一下SUPER CRUISE,再看看车辆的动力性能,这样才能体会到我说的这种高级感,凯迪拉克锐歌做的真不错。

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