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作为曾经二线豪华品牌“领头羊”的凯迪拉克，在高端新能源车崛起之后，早已失去往日的光环。为了进一步拓展细分市场，凯迪拉克今年也有不少新车计划，其中颇具关注度就是全新车型GT4。日前，我们从相关渠道获取了凯迪拉克GT4的实车图。据悉，新车定位紧凑型SUV，采用了最新的家族化的外观设计。那么，凯迪拉克GT4在高端新能源车崛起之后，还能凭借着燃油车逆转颓势么？下面与圈哥一起来了解下。

采用全新设计 轴距比XT4长

凯迪拉克GT4，其实我们可以看做是XT4的一个跨界车型，同样定位紧凑型SUV。新车整体造型前卫，采用了凯迪拉克全新家族化设计，前脸部分很有辨识度，多边形的前进气格栅，内部采用黑色密集小网格元素。分体大灯组设计，与现有的凯迪拉克车型很好的区别开来，辨识度还是很高的。

虽然GT4定位紧凑型SUV，但它的尺寸并不小。据了解，GT4车宽有1878毫米，轴距则来到了2800毫米，不仅比一般紧凑型SUV大上许多，而且轴距也要比XT4长出21毫米，第二排乘坐空间更有保障。动力方面，新车将提供1.5T和2.0T两种不同排量的涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大马力204匹，2.0T发动机最大马力达到了230匹，账面参数上的确比同级别的德系竞品高出不少，这也算是新车的优势。

入门级车型产品力不足

其实仅从GT4的产品力来看，在入门级豪华SUV里还算有着一定的竞争力，至于凯迪拉克为什么又推一款紧凑型SUV，原因也很简单就是XT4目前销量不乐观，产品力在市场上已无优势。从数据看，XT4在3月份仅卖出了1730辆，销量同比下滑了21.3%，与奔驰GLA同期销量相差了近1500辆，在同级别车型中，XT4销量不算理想。所以凯迪拉克推GT4也是想要用新的产品，为消费者增加新鲜感，从而提振销量。

销量多月下滑 推新车刺激市场

另外，从凯迪拉克今年一季度数据看来，销量仅为3.2万辆，同比下滑32%，其中CT5就贡献了1.2万辆，从侧面也反映出凯迪拉克在高端SUV市场上表现不如意，大部分销量都是豪华轿车在支撑着。在圈哥看来，凯迪拉克销量下滑主要表现在两方面。其一，SUV阵营里XT系列车型比较老旧，产品力相比换代后的德系竞品差上不少。其二，自主高端新能源SUV，在20-40万元这个价格区间里，竞争非常激烈，加上凯迪拉克目前在新能源SUV领域基本没啥拿得出手的车型，燃油车方面又竞争不赢德系对手，所以导致了销量下滑，推新车也算无奈之举。

在《车壹圈》看来，凯迪拉克GT4相比XT4产品力是有所提升，但能否帮助凯迪拉克在豪华SUV市场挽回销量颓势，圈哥认为还是比较难的。毕竟作为二线豪华品牌的凯迪拉克在号召力上是弱于德系竞品的，而且GT4也只是一款入门级的燃油车，并没有太过亮眼的卖点。凯迪拉克GT4如果真想要在销量上有所突破，最终还是得靠实在的定价吸引到消费者的关注，否则只会叫好不叫座的情况。各位圈友，你们是否会选美系豪华SUV呢？欢迎留言讨论。