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真正良心的B级车,1.5T爆发211马力,还是后驱,解读凯迪拉克CT4

2023-05-06 16:07:59 351

摘要:凯迪拉克CT4是目前所有凯迪拉克当中定位最低的车型,而且它在去年还加入了25T铭牌以进一步降低产品门槛,它的到来直接让主流中型豪华轿车门槛再度降低到了21.97万元,算上当前的综合优惠,比奥迪A3还要省的,也真正给了普通工薪家庭享受豪车的机...

凯迪拉克CT4是目前所有凯迪拉克当中定位最低的车型,而且它在去年还加入了25T铭牌以进一步降低产品门槛,它的到来直接让主流中型豪华轿车门槛再度降低到了21.97万元,算上当前的综合优惠,比奥迪A3还要省的,也真正给了普通工薪家庭享受豪车的机会。

凯迪拉克CT4在视觉上其实是有年轻化效果的,盾形格栅弱化了边框,而强调了更运动化的黑色或异形中网。大灯完成了向下的跨区域处置,下格栅中带有内部扰流板。凯迪拉克经典的泪滴式大灯经过了更前卫的改造,光带成为了这里的点睛之笔。同时,尾部的三角条形大灯与前大灯相呼应,而尾箱盖顶端带有扰流鸭尾,保险杠上则是运动化的宽幅包围。

客观来说,凯迪拉克CT4的尺寸并不符合一台B级豪华轿车的水平,4760/1815/1421mm的三围更接近于一台A+级车辆,2775mm的轴距甚至不如速腾这样的A+级非豪华轿车,对170cm的体验者来说,前后排头部空间分别为1拳、3指,后座腿部空间也1拳出头,空间上没有体现出豪华性的。当然,标准化的皮革座椅、前排隔音玻璃、多温区控制空调等都可提升舒适性,次低配便是中配,并带来前排电动可调的真皮座椅与BOSE音响,而顶配则有带前排腿托的真皮运动座椅,体感舒适性可以为之扳回一城以凸显豪华性。

中控方面,我们没有见到多强烈的豪华设计感,但无论是三辐式方向盘中的盾标,还是盾形样式的出风与多功能控制台,亦或是整个中控台结构都还是能够表明其品牌辨识度的。此外,出现在换挡机构、门板等处的软性装饰也是明显优于迈腾等非豪华轿车的。

触控屏中搭载的CUE智能互联系统还是受限于电气架构,无论是UI设计,还是功能智能程度都不算出众,但它所覆盖的实时导航、语音控制、CarPlay/CarLife手机互联以及手机APP远程控制还是比较丰富的,其中,语音控制的范围仅限通话与多媒体,但它既能通过手机应用控制车门锁、点火系统,也有内置高德/百度地图导航,从实用角度来说还是照顾到了方方面面的。

其它配置方面,凯迪拉克CT4全系都有带雪地且可自定义的驾驶模式选择系统、可变转向比技术等,并配有全车无钥匙进入、换挡拨片、电动天窗、前排照明灯以及带后排独立出风的多区控制空调等功能配置。

就从这动力铭牌说起吧,凯迪拉克CT4虽然在降低门槛的同时、以25T铭牌对应的1.5T发动机入门,但这台1.5T仍旧提供了155kW的最大功率与270N·m的最大扭矩,配合8AT变速箱,车辆仍旧可以凭7.9秒的性能破百,这比一台匹配了2.0T发动机的奥迪A4L 40TFSI快了0.9秒。同时,28T铭牌继续对应2.0T发动机,并提供了174kW的最大功率与350N·m的最大扭矩,这让车辆仅需6.9秒即可破百,在BBA的三款中型轿车里,只有配上2.0T高功率发动机的四驱版本才能在直线中赶上这台凯迪拉克。

底盘方面,凯迪拉克CT4作为一台前置后驱车型,的确有不错的驾驶重心平衡感,而且除了前面提到的可变转向比技术外,车辆的前桥麦弗逊式独立悬架带有双球节减振弹簧,后桥也是五连杆式独立悬架。高规格的硬件启用了偏运动化的调校,但其对细碎颠簸的滤震还是比较出色的,关键这多出的驾驶乐趣,也是其明显优于非豪华轿车的地方。

写在最后

在去年销售的原神联名限量版之中,拥有28T铭牌的它甚至比标准板的低配车还便宜了好几千,并多给了不少配置,这豪迈的出手就是凯迪拉克如今卖轿车的一种缩影。其它凯迪拉克我们不谈,就这台CT4,其在又降低门槛、又提供综合优惠的情况下,的确凸显出了自己的性价比,即便没有四驱,也能6秒9破百,从价格到设计、从配置到性能,凯迪拉克CT4的豪华确实是老百姓就能享受得到的。

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